Керамическое покрытие даунпайпа
Даунпайп отводит самые горячие газы прямо из турбины, часто мимо коробки передач, карданного вала, рулевой рейки и пола. Керамическое покрытие удерживает этот жар в трубе.
Цена рассчитывается для каждой детали. Пришлите фото, и вы узнаете цену до отправки.
Зачем покрывать даунпайп
На многих турбоавтомобилях даунпайп проходит рядом с деталями, которые не любят жар: сальниками коробки, ШРУСами, стартером и полом салона. Покрытие толщиной 0,3 мм снижает температуру поверхности трубы примерно на 30%.
Даунпайпы часто делают из тонкостенной нержавеющей или обычной стали. Обычную сталь покрытие дополнительно защищает от ржавчины.
Гофры и катализаторы
Сообщите нам, если на даунпайпе есть гофра, катализатор или бонки под датчики. Некоторые из них закрывают или оставляют без покрытия; что мы рекомендуем, скажем при расчёте цены.
Что даёт покрытие
- Меньше жара у коробки, кардана и пола
- Холоднее пол салона у дорожных машин
- Защита от ржавчины для труб из обычной стали
- Аккуратный вид без термоленты
Вопросы
Можно ли покрыть даунпайп с катализатором?
Часто да, но это зависит от детали. Пришлите фото, и мы скажем, что можно покрыть, а что нужно закрыть.
Отправка детали курьером
Большинство деталей приходит к нам курьером. Это три шага.
Пришлите фото и данные
Через форму или WhatsApp. Укажите деталь, автомобиль или двигатель и всё, что нам нужно знать, например трещины или прежний ремонт.
Упакуйте и отправьте деталь
После согласования цены снимите датчики, прокладки и теплозащитные экраны, хорошо упакуйте деталь и отправьте любой курьерской службой.
Получите деталь с покрытием
Мы покрываем деталь и отправляем её вам обратно, или вы забираете её в Риге.
Адрес для отправки
Адрес для отправки мы пришлём вместе с расчётом цены.
Советы по упаковке
- Обмотайте фланцы и резьбу, чтобы не повредить их при перевозке.
- Используйте прочную коробку и заполните пустоты, чтобы деталь не двигалась.
- Положите внутрь записку с именем, телефоном и тем, что нужно покрыть.
Другие детали, которые мы покрываем
Выпускной коллектор
Литые коллекторы и трубчатые пауки: самая горячая часть выхлопа и лучшее, с чего начать.
Корпус турбины
Корпус турбины — источник жара рядом с впуском. Покрытие снижает перегрев.
Впускной коллектор
Не даёт жару двигателя нагревать воздух по пути в цилиндры.
Поршни
Керамический слой на днище ограничивает, сколько тепла сгорания уходит в поршень.
Тормозные колодки и пластины
Тепловой барьер между колодкой и суппортом, который бережёт тормозную жидкость от перегрева.
Выхлоп мотоцикла
Приёмные трубы и коллекторы, которые проходят рядом с ногами, рамой и пластиком.
Узнайте цену для своей детали
Расскажите, что нужно покрыть, и добавьте несколько фото. Мы ответим с ценой и сроком.