Керамическое покрытие тормозных колодок и противоскрипных пластин
При сильном торможении скорость превращается в тепло на колодке. Часть этого тепла через основу колодки уходит в поршни суппорта и тормозную жидкость. Керамический слой на основе колодки или на противоскрипной пластине замедляет этот поток.
Цена рассчитывается для каждой детали. Пришлите фото, и вы узнаете цену до отправки.
Зачем покрывать тормозные детали
Когда тормозная жидкость перегревается, педаль становится ватной. Покрытие на основе колодки или противоскрипной пластине уменьшает тепло, которое доходит до суппорта. Это помогает на трек-днях, ралли-спецучастках и затяжных спусках.
Что мы покрываем
Мы покрываем основы колодок и отдельные противоскрипные пластины. Фрикционный материал никогда не покрывается. Укажите модель колодок и то, как используется автомобиль.
Что даёт покрытие
- Меньше тепла в поршнях суппорта и тормозной жидкости
- Стабильнее ощущение педали в длинных сессиях
- Фрикционный материал остаётся нетронутым
Вопросы
Меняет ли покрытие работу тормозов?
Оно не касается фрикционной поверхности. Покрытие лишь уменьшает, сколько тепла переходит от колодки к суппорту.
Отправка детали курьером
Большинство деталей приходит к нам курьером. Это три шага.
Пришлите фото и данные
Через форму или WhatsApp. Укажите деталь, автомобиль или двигатель и всё, что нам нужно знать, например трещины или прежний ремонт.
Упакуйте и отправьте деталь
После согласования цены снимите датчики, прокладки и теплозащитные экраны, хорошо упакуйте деталь и отправьте любой курьерской службой.
Получите деталь с покрытием
Мы покрываем деталь и отправляем её вам обратно, или вы забираете её в Риге.
Адрес для отправки
Адрес для отправки мы пришлём вместе с расчётом цены.
Советы по упаковке
- Обмотайте фланцы и резьбу, чтобы не повредить их при перевозке.
- Используйте прочную коробку и заполните пустоты, чтобы деталь не двигалась.
- Положите внутрь записку с именем, телефоном и тем, что нужно покрыть.
Другие детали, которые мы покрываем
Выпускной коллектор
Литые коллекторы и трубчатые пауки: самая горячая часть выхлопа и лучшее, с чего начать.
Корпус турбины
Корпус турбины — источник жара рядом с впуском. Покрытие снижает перегрев.
Даунпайп
Труба сразу после турбины, которая часто проходит рядом с коробкой, карданом и полом.
Впускной коллектор
Не даёт жару двигателя нагревать воздух по пути в цилиндры.
Поршни
Керамический слой на днище ограничивает, сколько тепла сгорания уходит в поршень.
Выхлоп мотоцикла
Приёмные трубы и коллекторы, которые проходят рядом с ногами, рамой и пластиком.
Узнайте цену для своей детали
Расскажите, что нужно покрыть, и добавьте несколько фото. Мы ответим с ценой и сроком.