Термобарьерное покрытие деталей двигателя и выхлопа
Термобарьерное покрытие (TBC) — это керамический слой, который замедляет прохождение тепла через деталь. Мы наносим его термическим напылением на детали выхлопа, турбины и двигателя — для гонок и для повседневной езды.
Цена рассчитывается для каждой детали. Пришлите фото, и вы узнаете цену до отправки.
Что такое термобарьерное покрытие
Термобарьерные покрытия создавались для реактивных двигателей и газовых турбин, где металлические детали работают в газе горячее, чем мог бы выдержать сам металл. Тот же принцип работает и в автомобиле: керамический слой с низкой теплопроводностью отделяет горячие газы от всего вокруг.
Наши покрытия металлокерамические. Сначала на обработанную абразивом деталь напыляется металлический подслой, затем поверх него наращиваются слои керамических оксидов. При толщине около 0,3 мм поверхность с покрытием примерно на 30% холоднее.
Где эффект заметнее всего
Больше всего выигрывают детали, которые греются сильнее всего и находятся ближе всего к другим узлам: выпускные коллекторы, корпуса турбин и даунпайпы. На поршнях покрытие наносится на днище, где оно ограничивает, сколько тепла сгорания уходит в поршень.
Чего покрытие не делает
Покрытие не устраняет трещины и не герметизирует негерметичное соединение: повреждённые детали сначала нужно заварить. Оно и не делает деталь неуязвимой для жара — оно замедляет тепловой поток, а именно это и нужно остальному подкапотному пространству.
Что даёт покрытие
- Ниже температура под капотом, у проводки и шлангов
- Холоднее воздух на впуске, что помогает мотору сохранять мощность
- Больше тепла выхлопа уходит через трубу
- Защита от окисления и коррозии
- Термолента больше не нужна
Вопросы
Термобарьерное покрытие — это то же самое, что керамическое покрытие выхлопа?
Для деталей выхлопа — да: под «керамическим покрытием» обычно понимают термобарьерное. Разница в способе нанесения. Мы используем термическое напыление, которое даёт более толстый керамический слой, чем покрытия, наносимые как краска.
Насколько холоднее будет моя деталь?
Как правило, температура поверхности ниже примерно на 30% при толщине покрытия 0,3 мм. Точный результат зависит от детали, её материала и нагрузки на двигатель.
Отправка детали курьером
Большинство деталей приходит к нам курьером. Это три шага.
Пришлите фото и данные
Через форму или WhatsApp. Укажите деталь, автомобиль или двигатель и всё, что нам нужно знать, например трещины или прежний ремонт.
Упакуйте и отправьте деталь
После согласования цены снимите датчики, прокладки и теплозащитные экраны, хорошо упакуйте деталь и отправьте любой курьерской службой.
Получите деталь с покрытием
Мы покрываем деталь и отправляем её вам обратно, или вы забираете её в Риге.
Адрес для отправки
Адрес для отправки мы пришлём вместе с расчётом цены.
Советы по упаковке
- Обмотайте фланцы и резьбу, чтобы не повредить их при перевозке.
- Используйте прочную коробку и заполните пустоты, чтобы деталь не двигалась.
- Положите внутрь записку с именем, телефоном и тем, что нужно покрыть.
Детали, которые мы покрываем для этого
Выпускной коллектор
Литые коллекторы и трубчатые пауки: самая горячая часть выхлопа и лучшее, с чего начать.
Корпус турбины
Корпус турбины — источник жара рядом с впуском. Покрытие снижает перегрев.
Даунпайп
Труба сразу после турбины, которая часто проходит рядом с коробкой, карданом и полом.
Впускной коллектор
Не даёт жару двигателя нагревать воздух по пути в цилиндры.
Поршни
Керамический слой на днище ограничивает, сколько тепла сгорания уходит в поршень.
Тормозные колодки и пластины
Тепловой барьер между колодкой и суппортом, который бережёт тормозную жидкость от перегрева.
Выхлоп мотоцикла
Приёмные трубы и коллекторы, которые проходят рядом с ногами, рамой и пластиком.
Узнайте цену для своей детали
Расскажите, что нужно покрыть, и добавьте несколько фото. Мы ответим с ценой и сроком.